JOINT de PTFE pour FORD nouvelle Hollande 2C466700AA, 12018854B, 2C4Q6701AA, 3905794,6165502, 78MU6701B, E5HN6700AA, 6 043 882
| FORD |
| Identification |
OD |
H |
MTC AUCUN |
Là où utilisé |
Type |
OEM aucun |
| 27 |
47 |
7 |
13036 |
|
HTGK-P |
1145953 |
| 28 |
38 |
7 |
13015 |
ARBRE À CAMES |
HTGR |
6135090 |
| 28 |
40 |
8 |
11357 |
BOÎTE DE VITESSE |
K1BAY1 |
6152663 |
| 30 |
44 |
7 |
11479 |
|
K1BAY1 |
|
| 30 |
50 |
7,5 |
|
|
COMME W RD |
1 198 045 |
| 32 |
47 |
10 |
11152 |
VILEBREQUIN AVANT |
K1BAY1Y2 |
1004928 |
| 33 |
47 |
5 |
13018 |
VILEBREQUIN AVANT |
HTGR |
1004457 |
| 34,92 |
49,8 |
12,7 |
11087 |
BOÎTE DE VITESSE |
K1BAY2 |
1564630 |
| 34,93 |
49,96 |
8 |
10965 |
VILEBREQUIN AVANT |
K1BAY1 |
6123792 |
| 35 |
48 |
10 |
11155 |
VILEBREQUIN AVANT |
K1BAY1 |
1005301 |
| 35 |
50 |
8 |
13041 |
VILEBREQUIN AVANT |
HTG04R |
1663814 6165499 |
| 36,51 |
52,48 |
8 |
11447 |
VILEBREQUIN AVANT |
K1BAY1 |
6139049 |
| 38 |
52 |
6 |
11628 |
ARBRE À CAMES |
K1BAY1 |
1077686 |
| 40 |
52 |
7,4 |
|
|
Comité technique |
|
| 40 |
55 |
6,4 |
11524 |
MOYEU DE ROUE ARRIÈRE |
K1BAY1 |
6199621 |
| 40 |
55 |
8 |
13066 |
MOYEU DE ROUE ARRIÈRE |
Comité technique |
1101837 |
| 40 |
75 |
12 |
11625 |
Différentiel ARRIÈRE |
K4Y1 |
6099522 |
| 42 |
53 |
7 |
11362 |
ARBRE À CAMES |
K1BAY1 |
1067029 |
| 42 |
56 |
7 |
10695 |
ARBRE À CAMES |
K1BAY1 |
1669254 |
| 42 |
58 |
10 |
|
ARBRE À CAMES |
COMME RD |
6 135 093 |
| 42,00 |
60,00 |
8,00 |
|
ARBRE À CAMES |
W RD |
1 576 424 |
| 42,00 |
62,00 |
12,00 |
|
moyeu de roue |
AW/BS RD |
6 042 618 |
| 42 |
75 |
11,5 |
11475 |
Différentiel ARRIÈRE |
K4AY1 |
6465032 |
| 44,45 |
60,33 |
9,5 |
13067 |
MOYEU DE ROUE AVANT |
Comité technique |
1536229 |
| 46 |
65,5 |
7/8.5 |
|
|
HTG04 |
|
| 47,62 |
67,05 |
11,11 |
11210 |
ARBRE À CAMES |
PTFE |
6120954 |
| 48,00 |
65,00 |
10,00 |
|
BOÎTE DE VITESSE |
B |
6 109 963 |
| 48,00 |
65,00 |
12 .7 |
|
moyeu de roue, axe avant |
PS DE LA DE B |
6 048 486 |
| 49 |
62,5 |
8/13.00 |
13068 |
MOYEU DE ROUE AVANT |
KB9Y |
7127681 |
| 49 |
62.6/77.50 |
9/13.00 |
13069 |
|
KB9Y |
6562502 |
| 50,00 |
63,00 |
8,3/13 |
|
moyeu de roue |
PS DES BS |
1 637 279 |
| 50,00 |
65,00 |
10,00 |
|
moyeu de roue |
LES BS |
6 594 477 |
| 50 |
65 |
10/14. |
13050 |
MOYEU DE ROUE AVANT |
KBY |
1637281 |
| 50 |
70 |
6/10.5 |
11094 |
MOYEU DE ROUE AVANT |
K2A |
6046336 |
| 50 |
90 |
14 |
|
ARBRE À CAMES |
PTFE |
1 230 867 |
| 52,37 |
76,11 |
8,5/14,5 |
11200 |
MOYEU DE ROUE ARRIÈRE |
K1AY1Y2 |
6135865 |
| 54,51 |
76,09 |
9,5/15,4 |
|
moyeu de roue |
COMME RD SF |
6 142 760 |
| 55,00 |
70,00 |
6/10,25 |
|
à axe arrière |
PS DES BS |
6 043 882 |
| 57,15 |
81,75 |
6.75/13.89 |
11201 |
MOYEU DE ROUE ARRIÈRE |
K1 |
6143628 |
| 60,45 |
76,18 |
10 |
10434 |
VILEBREQUIN ARRIÈRE |
K1AY2 |
6803967 |
| 60 |
82 |
11,3 |
13026 |
|
HTCR |
E3HN6700AA |
| 62 |
80 |
12 |
11769 |
|
K1AY2 |
6135100 |
| 66,67 |
86,1 |
9,52 |
11211 |
VILEBREQUIN AVANT |
PTFE |
6120957 |
| 66,67 |
89,3 |
10 |
11523 |
VILEBREQUIN AVANT |
K1BAY1Y2 |
6175915 |
| 66,8 |
88,8 |
11/12.5 |
|
|
HTC04R |
E5HN6700AA |
| 69,6 |
100 |
12,70 /20.24 |
11199 |
MOYEU DE ROUE ARRIÈRE |
K3BAAY1Y2 |
6048469 |
| 79 |
99 |
9,6 |
11212 |
VILEBREQUIN ARRIÈRE |
PTFE |
6182960 |
| 79,38 |
95,25 |
11 |
10127 |
VILEBREQUIN ARRIÈRE |
K1BY2 |
1641893 |
| 82 |
105 |
12 |
|
|
TCL |
78MU6701B |
| 85 |
105 |
8,8 |
13089 |
|
HTGK-P |
1142360 |
| 88 |
108 |
11 |
10043 |
VILEBREQUIN ARRIÈRE |
K1BY2 |
6165502 |
| 122 |
141 |
12 |
13027 |
VILEBREQUIN ARRIÈRE |
Comité technique |
3943999 3905794 |
| 28 |
42 |
6 |
|
|
PTFE |
8200 079 247 |
| 105 |
140 |
12 |
14140 |
|
PTFE |
2C466701AA, 2C4Q6701AA |
| 105 |
135 |
13/17 |
14141 |
joint de cassette |
PTFE |
2C466700AA |
Joints de vilebrequin et d'arbre à cames en matériel de PTFE avec des joints de haute performance de basses de frottement offres de conception et d'axe de durability.PTFE
Les joints radiaux d'axe de PTFE utilisent une gaufrette polytetrafluoroethylean pour le cachetage dynamique. Le MTC offre une gamme des solutions avec une gaufrette collée de PTFE et des conceptions transformées en unités facultatives.
Matériel de PTFE
1)PTFE a rempli fibre de verre de 15% + 5% Moly
2)PTFE a rempli fibre de carbone de 15%
3)PTFE a rempli bronze de 30% ou de 40%
4)PTFE a rempli carbone de 20% + graphite de 3%
Nous pouvons également produire l'autre PTFE rempli comme demande de client.
Caractéristiques
Excellents produit chimique et résistance à l'usure
Température ambiante large
Capacité courante sèche
Abaissez la perte de frottement et de puissance comparée aux joints à ressort conventionnels
Construction robuste d'une seule pièce
4ème joint de génération de lèvre inverse de PTFE
Le Special conçoit disponible en fonction du client. Par exemple montage ou cassette en plastique de baïonnette avec la douille d'usage
Lèvres de la poussière en caoutchouc ou de feutre disponibles
Avantages
Approprié pour l'usage en pétroles et fluides agressifs
Usage réduit d'axe
Abaissez les émissions de CO2 et de véhicule
Représentation optima aux hautes températures et aux vitesses
Aucune fuite de déviation
4ème joint de génération plus facile à installer
Longévité élevée et longue durée de vie
Nous pouvons offrir le meilleur sceau de qualité et le prix compertitive.
1) Aucun coût d'outillage. Si votre quantité du joint peut être atteinte notre quantité de MOQ, je peux développer de nouveaux moules pour vous sans coût de moule
2)Bonne qualité. Nous pouvons copier votre joint, ou concevez le nouveau joint pour vous. Nous choisissons le meilleur meilleur matériel et l'inspectons strictement.
3)Délai d'exécution court. Nous la livraison les marchandises à temps la courte durée.
Votre message doit contenir entre 20 et 3 000 caractères!
