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Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631

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De bonne qualité Septa de silicone de PTFE en ventes
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Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631

Chine Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631 fournisseur
Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631 fournisseur Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631 fournisseur

Image Grand :  Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: Guangzhou, Chine
Nom de marque: STRONG
Certification: ISO9001,TS16949
Numéro de modèle: 6BTAA

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 600pcs
Prix: Negotiable
Détails d'emballage: Fort, neutre, personnalisable
Délai de livraison: 30DAYS-45DAYS
Conditions de paiement: T/T, L/C, D/P
Capacité d'approvisionnement: 300 000 pièces par mois
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Description de produit détaillée
Modèle de moteur: 6BTAA Cummins Type de moteur: Moteur diesel
Matériau: aluminium, alliage, graphitisation À piston: Piston de refroidissement de canal, Piston d'une seule pièce de bâti, Compare le piston
Nom du produit: Piston de Cummins Engine de surface: Revêtement de bidon, Graphite, Phosphate

 

Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631

 

Technologie de piston

 

Revêtement de bidon
L'étain est enduit par l'électro analyse ou chaleur plongeant à l'épaisseur entre 0,001 et 0.003mm. L'étain est caractérisé comme mou et qui respecte les huiles qui améliore l'efficacité de rodage du piston et du revêtement. Ce revêtement est le plus utilisé généralement.

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Anodisation de toit de piston
Le toit de piston est anodisé par l'électro bain, formant la couche mince d'Al2O3, ce traitement améliorera la résistance thermique (au-dessus de 500℃), conductivité de chaleur et anti-corrosif, il aide à empêcher la combustion nucléaire de toit de piston. L'épaisseur est normalement 0,02 à 0.05mm. Si l'épaisseur augmente de 0.01mm, la conductivité de chaleur diminuera de 25%, la température de toit quand le fonctionnement sera inférieur de 30 à 50℃. La technologie de anodisation et le traitement est normalement compliqué.

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Pulvérisation du toit MoS2 de piston
La fonction est proche du toit anodisant améliorant la résistance thermique. Le MoS2 est également bon à la lubrification. (Le piston plus grand ci-dessous est toit de piston anodisant, le plus petit est la pulvérisation MoS2)

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Graphite pulvérisé à l'impression de jupe/graphite de piston
Le graphite est caractérisé comme la bonne lubrification, qui aide le lubrifiant adhérant à la surface de revêtement. Le revêtement réduira le frottement et l'éraflure. L'épaisseur est entre 0,01 et 0,02 millimètres.

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Phosphate
Le phosphate est visé pour améliorer la représentation initiale de rodage. Il est facile porter la couche de phosphate et utile d'améliorer le rodage.

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Pulvérisation en céramique
La représentation de traitement est semblable à l'anodisation et la représentation d'isolation thermique est meilleure. L'épaisseur idéale est de 0,2 à 0.3mm. En courant sous la haute température, il est facile fendre et porter l'en céramique. Il n'est pas dû utilisé généralement au coût élevé

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À piston

 

piston d'Acier-insertion

le piston d'Acier-insertion laisse plus de dilatation thermique uniforme et de dégagement bien ajusté.

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Piston d'ALFIN

ALFIN est inséré dans les cannelures d'anneau en moulant. ALFIN est fait de fonte austénitique spéciale. Il est étroitement collé métallique sur le corps de piston et contrecarre l'usage dans la cannelure d'anneau supérieure. Les pistons d'ALFIN sont utilisés généralement dans des moteurs diesel.

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Piston de refroidissement de canal

Les pistons de refroidissement de canal réduisent effectivement le fonctionnement de corps de piston et cannellent la température de terre dans la condition à hautes températures de travail.

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Piston d'une seule pièce de bâti

Comparé aux cinq-morceaux communs moulant, la technologie d'une seule pièce de bâti est meilleure dans l'efficacité et aspect, elle réduit également mouler des failles.

 

Compare le piston

Les fonctions de cachetage et de guidage du piston sont séparées les uns des autres. La partie supérieure est faite de fonte et la partie plus inférieure est faite d'aluminium. Les deux pièces est jointes par des boulons. Le piston peut exécuter avec non seulement la force maximum et la résistance thermique, mais également les valeurs basses d'usage et les conditions optimas pour répondre à de futures normes d'émission.

 

Piston forgé

Le piston forgé laisse de plus petites sections transversales et le poids inférieur de piston. Ce genre de piston est installé principalement dans des moteurs de voiture de sport et des moteurs rapide-courants résistants.

 

 

 

UAP NON.

OEM NON.

MODÈLE DE MOTEUR

NO.CYL

DIAMÈTRE * LONGUEUR

TAILLE D'ANNEAU

TAILLE DE PIN

CARACTÉRISTIQUES DE PISTON

CUMMINS

PS-CU-001

3907163

6BT

6

102*105.4

1-3.00K
2-2.385
3-4.00

40*76

brillant
alfin

PS-CU-002

3907156

6BTA

6

102*105.40

1-3.00K
2-2.385
3-4.00

40*76

brillant
alfin

PS-CU-003

3926631

6BTAA

6

102*105.40

1-3.00K
2-2.385
3-4.00

40*83

brillant
alfin

PS-CU-004

 

6BTAA

6

102*105.40

1-3.00K
2-3.00K
3-4.00

40*83

brillant
alfin 2

PS-CU-005

498791400

K114

6

114

 

 

 

PS-CU-006

3923163

6CT 210

6

114*120.30

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

brillant
alfin 2

PS-CU-007

3923163

6CT 210

6

114*120.30

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

brillant
alfin 2

PS-CU-008

3929161

6CT

6

114*120.30

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

brillant
alfin 2

PS-CU-009

3800320

6CT

6

114*120.50

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

brillant
alfin 2

PS-CU-010

3923537

6CT 230

6

114*120.30

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

brillant
alfin 2

PS-CU-011

3923164

6CT 240

6

114*120.30

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

brillant
alfin 2

PS-CU-012

3929565

6CT 240

6

114*120.30

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

brillant
alfin 2

PS-CU-013

3919247

6CT

6

114

 

 

 

PS-CU-014

3923164

6CT

6

114

 

 

 

PS-CU-015

3917707

6CT 300

6

114*120.50

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

anodisé
alfin 2

PS-CU-016

3910770

6CT

6

114

 

 

 

PS-CU-017

3925878

6CT 260

6

114*120.50

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

anodisé
alfin 2

PS-CU-018

 

ISLE375

6

114*110.50

1-3.50K
2-3.00
3-4.00

45*91

phosphate
graphite
cuivre
galerie d'huile
alfin

PS-CU-019

 

6CT EUR02

6

114*110.50

1-3.50K
2-3.00K
3-4.00

45*91

phosphate
graphite
galerie d'huile
alfin

PS-CU-020

184800/199821
6620-31-2010
6620-31-2110
6685-31-2111

NH220-4G

6

130.175*158.80

1-3.78K
2-3.78K
3-3.78K
4-6.12K

50.78*110

étamé
alfin

PS-CU-021

6620-31-2110
6620-31-2010

NH220
A1772NP

6

130

 

 

 

PS-CU-022

3044448

L10

6

135

 

 

 

PS-CU-023

218520

NT855

6

139,4

 

 

 

PS-CU-024

3048808

NT855 NH400

6

139.7*159.50

1-3.969K
2-3.175K
3-3.175K
4-4.747

50.77*119.70

brillant
alfin 2

PS-CU-025

3017348

NT855

6

139.7*159.10

1-3.969K
2-3.175K
3-3.175K
4-4.747

50.77*119.70

brillant
alfin

PS-CU-026

3017349

NT855

6

139.7*158.74

1-3.969K
2-3.175K
3-3.175K
4-4.747

50.77*119.70

brillant
alfin

PS-CU-027

3801876

NT855

6

139,7

 

 

 

PS-CU-028

3028685

NT855

6

139,7

 

 

 

PS-CU-029

215420
6711-31-2010

NT855

6

139.7*152.83

1-3.969K
2-3.175K
3-3.175K
4-4.747

50.77*119.70

brillant
alfin

PS-CU-030

3051555
3095739
3804414

NT855/NH350

6

139.7*159.56

1-3.969K
2-3.175K
3-3.175K
4-4.747

50.77*119.70

brillant
alfin

PS-CU-031

3051556
3050366

NT855

6

139.7*159.60

1-3.969K
2-3.175K
3-3.175K
4-4.747

50.77*119.70

brillant
alfin

PS-CU-032

3051557

NT855

6

139.7*159.60

1-3.969K
2-3.175K
3-3.175K
4-4.747

50.77*119.70

brillant
alfin

PS-CU-033

FP-3051556
3025447
3024675
3095470
3023120
3804417 

NH400

6

139,7

 

 

 

PS-CU-034

198660

NH250

6

139,7

 

 

 

PS-CU-035

3096680

K19

6

158,8

 

 

 

PS-CU-036

3096681

KT19

6

158.756*161.90

1-3.80K
2-3.76K
3-4.80

60.947*133.00

étamé
anodisé
alfin 2

PS-CU-037

3096685

K19

6

158.756*163.20

1-3.80K
2-3.76K
3-4.80

60.947*133

phosphate
graphite
anodisé
alfin 2

PS-CU-038

4914368

M11

6

125

type fendu

 

 

PS-CU-039

4059900

M11

6

125

type fendu

 

 

 

 

 

Un piston est un composant des moteurs d'échange, pompes à mouvement alternatif, compresseurs à gaz et cylindres pneumatiques, entre d'autres mécanismes semblables. C'est le composant mobile qui est contenu par un cylindre et est rendu étanche au gaz par des segments de piston. Dans un moteur, son but est de transférer la force à partir du gaz en expansion dans le cylindre au vilebrequin par l'intermédiaire d'une tige de piston et/ou de la bielle. Dans une pompe, la fonction est renversée et la force est transférée à partir du vilebrequin au piston afin de comprimer ou d'éjecter le fluide dans le cylindre. Dans des quelques moteurs, le piston agit également en tant que valve en couvrant et en découvrant des ports dans le mur de cylindre.

 

 

Structure de piston

 

Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631

 

Transportez le cylindre du piston 6 de CUMMINS de moteur diesel de la voiture 6BTAA, forgé 3926631

 

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