Joint noir de segments de piston de l'amortisseur PTFE pour des voitures, camions

〜 De piston d'amortisseur la dernière machine cladded

Corps de piston :

Le corps de piston est fait avec la norme internationale, et renforcé utilisant la pressurisation de machine de précision. Il ne s'est pas fondé sur le traitement thermique et le traitement secondaire pour améliorer la dureté extérieure.

Port implantable :

largeur de 1.5mm et profondeur de 1mm dans Spéc. En outre, pour empêcher « frapper le mur de poteau » sous pression en installant l'amortisseur diagonalement, le port implantable peut venir avec des spécifications de largeur de 1mm

Profondeur de cannelure :

La cannelure a une profondeur de 0.65mm. En insérant PTFE dans la cannelure verticalement, elle renforce l'anneau de piston ainsi elle ne cause pas la rotation et le rejet sous 60℃

Gorge de piston :

La cannelure a une conception de largeur de 0.5mm pour réduire le secteur de surface de contact en métal que ses aides réduisent le coefficient de frottement, le durcissement de bord dû à la longue utilisation, et se desserrer d'emballage du revêtement PTFE dû à la rotation.

Visage de piston :

La surface de piston de l'original 0.2mm déchirera, se casser, ou fragile après longue utilisation la machine de revêtement de la plus nouvelle génération formant le processus avec l'emballage particulièrement fait de 1mm PTFE assure PTFE au gain enchaînant la dureté et l'élasticité sur la surface de piston de 0.4mm

Largeur de cannelure :

La cannelure a la largeur de 1.0mm et la taille de 0.65mm dedans concevoir notre conception permettent à l'emballage spécial de PTFE de créer le lien superbe d'élastique de lien une fois insérée dans le mur en métal. Ceci empêche le problème de meulage d'emballage de PTFE.

Emballage de PTFE :

4. Une meilleure méthode de production de tuyau est double a dégrossi formation pressurisée au lieu du plat poinçonnant les matières premières sont à plusieurs reprises chauffées et se refroidissent vers le bas pendant cinq jours avant de traiter.
5. il que la plus mauvaise méthode de transformation pour le PTFE du piston soit le processus de mousse parce que la surface du PTFE des its se cassera au-dessous de la vitesse de la rotation 500-1000 pour cette raison, un bon anneau de meulage d'amortisseur formera le gisement de saleté d'huile et incite l'amortisseur à durcir au fil du temps.
6. L'emballage de la forme PTFE d'usine est fait avec la méthode à hautes températures de revêtement avec le froid superbe traitant l'avantage de cette méthode est temps mais cause de production rapide s'écaillant, cassant et détachant le problème au fil du temps

L'emballage de PTFE pour la modification de voiture est créé sans à hautes températures et se refroidir rapidement durcissant la méthode de transformation ainsi il obtient de maintenir son élasticité, résistance de meulage, extensibilité, et propriétés de lien-joint.

Joint :

7. Le joint est conçu avec l'utilisation de joint d'unité centrale à l'esprit. La remplissage est insérée avec de la pression froide qui crée PTFE qui agissent en tant que le joint ceci réduit effectivement le meulage, la fuite, la rugosité de cannelure, l'épuisement dû à la chaleur, le bruit, et toute autre question connexe de joint due à la haute pression qu'elle augmentent également la durée de l'amortisseur
8. L'emballage de PTEF pour la modification de voiture est lent pour produire et a le quota à production limitée par an. Cependant, c'est très résistance au meulage et dur pour nous décomposer ne recommandons pas l'usine qui fournit le service des réparations de piston pour employer ceci parce que s'ils installent ceci ils n'auront rien à réparer plus tard

En raison de la différence dans l'environnement d'utilisation et le concept de construction. Nous pouvons nous adapter à n'importe quel matériel d'emballage de PTFE et à n'importe quelle forme de piston que nous pouvons créer la gamme de diamètre de 25 millimètres à 152 millimètres

Presse hydraulique d'huile :

Quand le gazole versent dans la presse hydraulique d'huile sous la haute pression et la chaleur, le joint de causes à dépenser et la presse contre le mur de poteau ceci réduit le déchirement extérieur du corps de piston. Le joint fait prolonger le maximum la longueur de 0.5mm à 1mm

Emballage de PTFE :

Notre emballage de PTFE est fait avec la méthode de transformation anticipée de classe des propriétaires qui apporte l'avantage tel que le piston PTFE OD, la réparation de meulage de dommages d'uto due au mouvement de piston, le lien-lien avec le mur de cannelure et la résistance de meulage illimitée. Le procès examinant notre produit est bienvenu.